tag:blogger.com,1999:blog-71366270392204006162012-02-17T04:06:54.406ZNuno Virgiliohttp://www.blogger.com/profile/10227973079039915964noreply@blogger.comBlogger551100tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-33459789007691436702012-02-05T00:21:00.004Z2012-02-05T00:53:51.716Z

Ultima manga voada aqui em Valle de Bravo. Cerca de 80km em full speed com muita nuvem a ajudar o andamento. Tentei uma jogada táctica antes do start que quase me saía pela colatra mas consegui recuperar logo após o start.Desde aí passei a estar sempre no 1º grupo até ao final. Foi um dia difícil em termos de escolher a melhor altitude: muito baixo - acabava-se por perder tempo a subir; e muito

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-36639263841859266602012-02-04T00:27:00.006Z2012-02-04T03:45:12.199Z

Manga longa hoje a testar a resistência dos pilotos. Foram cerca de 120km's voados em pouco menos de 4horas. Um start rápido com muitos cúmulos a marcar o caminho em direcção a Monarca assim como a volta em direcção a La Pila. Depois desta 2ª baliza era preciso decidir como ir em direcção à 3ª baliza em Llano. Decidi ir pelo sotavento da crista que segue mais ou menos na direcção pretendida. A

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-85131432409525105412012-02-03T00:43:00.009Z2012-02-04T04:16:29.373Z

Correu-me muito bem este voo. Consegui andar sempre com o grupo da frente. Tive um ponto hiper-mega baixo mesmo antes da ultima térmica mas consegui subir bem e rápido e recuperar para entrar no golo em 9º. Os pontos de liderança deram-me o 6º lugar do dia e subi para 23º da geral.tracklog do meu voo aquiresultados do dia aquiClassificação geral aquiall set!aguardando na fila para a

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-36335456216792000942012-02-01T23:19:00.003Z2012-02-01T23:43:39.285Z

Céu completamente coberto por cirros desde a manhã. Subimos à descolagem e preparámos uma manga pequena de 80km e esperámos que a condição melhorasse. Como não melhorou mudou-se a manga para um mini-circuito de 60km. E voltámos a esperar. Chegaram uns raios de sol e os wind-dummies descolaram. No entanto, a janela de sol era demasiado pequena para garantir tempo suficiente para fazermos a manga e

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-25145718235247024242012-02-01T02:54:00.007Z2012-02-04T04:19:20.054Z

Depois de um dia de descanso, voltámos aos voos. Dia com alguns cúmulos e bastantes cirros a cortar a actividade térmica. Ainda assim planeou-se uma manga de 92km. Foi uma manga bastante cansativa pois acabámos por voar até à hora limite: 17:30, ou seja estivemos mais de 5h a voar. O início do voo fez-se razoavelmente bem e depressa, com start e baliza em LLano. Depois tornou-se mais "complicado"

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-956543653926878832012-01-30T00:47:00.004Z2012-02-01T04:06:16.974Z

Glide competition day. O dia acordou com o céu completamente coberto de nuvens. O comité de pilotos preparou uma manga de 70 e picos kms. Poucos pilotos tinham esperança de que se voasse, uma vez que chegámos à descolagem e o pouco vento que se fazia sentir estava de costas, coisa rara aqui em Valle de Bravo.Janela aberta, toca de descolar o mais rápido possível pois com a condição tão fraca

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-6147885217831151262012-01-29T01:05:00.005Z2012-01-29T13:56:36.471Z

120km com start e 1ª baliza em Llano. O dia até me estava a correr bem até à primeira baliza, mas cometi um erro no regresso à 2ª baliza que me deixou fora do grupo, baixo e atrasado. Na tentativa de recuperar acabei por aterrar logo após a 3ª baliza, ao km60. :\ O dia estava bastante mais fraco - "termicamente" falando, sem cúmulos mas ainda assim houve pilotos a fazerem cerca de 4000m. Desci

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-5405667843373566162012-01-28T01:01:00.006Z2012-01-29T01:37:48.009Z

Mais um belo dia de voo aqui em Vale de Bravo. Manga de 110km "porque a de ontem foi muito fácil" segundo o director de prova. Start em Maguey - que fica a meio caminho de Divisadero, a 2ª baliza. Até lá tudo na molhada. Depois havia que sair pro plano em busca da 3ª baliza - La Pila. Já conhecida por todos os pilotos é a térmica de serviço na baliza, por isso não houve muito que enganar. Depois

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-82557223264659547172012-01-27T00:33:00.011Z2012-01-28T02:19:21.319Z

Manga de 106km, com a térmica de serviço no G-Spot a aguentar a malta até à hora de partida. Muita confusão aqui pois por vezes estávamos quase os 120 pilotos a enrolar a mesma térmica. Start feito, transição em direcção aos 3 Reis e directo para a 1ª baliza em Divisadero. 2ª baliza a 30km em LLano. Subimos por cima da térmica de serviço na Mesa e transição pro plano. Mais uma térmica antes de

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-6678022652919137902012-01-25T23:26:00.012Z2012-01-26T03:17:00.801Z

70km a abrir esta Superfinal. Tecto nos 3700m, térmica turbulenta q.b. e com potência a pedir máxima atenção. O início da corrida foi feito com alguma cautela, como que a "estudar o adversário" mas também para tentar voar sobre a melhor linha. 1ª baliza feita, regresso pelos 3 Reis, boa térmica a agrupar de novo o pessoal. Havia um ou 2 pilotos fugitivos com 1 ou 2km de avanço. Seguimos no seu

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-68400741617713473472012-01-25T15:46:00.005Z2012-01-25T16:32:46.307Z

dia D!o Cláudio conhece bem o spot. fez o voozinho de aclimatação da praxe. tudo está preparado.neste preciso momento devem estar na descolagem a preparar a manga, fica o link para seguir a prova em directo aquiGod Speed!

Nuno Virgiliohttp://www.blogger.com/profile/10227973079039915964noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-80527861660968837242012-01-25T02:24:00.003Z2012-01-25T02:38:28.659Z

Hoje subimos à descolagem para uma manga de treino rápida. 50km voados em pouco mais de 90 minutos. Tecto baixo e térmica potente, com muita nuvem e muita sombra a complicar o andamento. O objectivo era terminar cedo para estarmos todos presentes na cerimónia de abertura. Para já parece estar tudo a postos, com muita conversa entre pilotos a tentar perceber diferenças entre as asas. A Enzo parece

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-18392496644954332532012-01-23T02:21:00.004Z2012-01-23T02:34:57.956Z

São 6 horas de diferença horária que vou precisar de combater o mais rápido possível, por isso, depois de uma noite bem dormida enquanto atravessava o charco, instalei-me ao final da manhã aqui em Valle de Bravo e subi depois de almoço à descolagem mais próxima - La Torre - onde fiz uma horinha de voo só para testar um pouco mais a asa. Procurar pontos de perda, spin, comportamentos em stall,

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-48782081219044571412012-01-21T23:00:00.001Z2012-01-21T23:02:33.019Z

Valle arrival from broers philippe on Vimeo.

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-22200677834959230102012-01-19T09:24:00.005Z2012-01-19T18:05:03.082Z

Já recebi a asa com que vou voar no México: Gin - Boomerang X e o Flymaster-Live que vai permitir seguirem-me em tempo real, durante a prova.Dia 21 parto de Lisboa com destino a Valle de Bravo, no México, onde espero chegar no Domingo pela manhã. A ideia é fazer ainda um pequeno voo no Domingo, um voo de treino mais prolongado na 2ªfeira e no dia 24 finalizar a série de treinos/aquecimento com a

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-50979420341054173322011-07-04T18:23:00.003+01:002011-07-04T18:29:16.068+01:00

Sigam o blog oficial da Equipa de Portugal presente no 12º Mundial de Parapente em Piedrahita - Espanha!Consultem aqui o site oficial da prova

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-20357651705920718722011-07-01T15:57:00.003+01:002011-07-01T16:09:58.002+01:00

Dia de pouco vento e tecto baixo (~1800m). A manga consistiu numa ida e volta ao Poço do Inferno e golo em Castelo Branco. Passei a 1ª parte da corrida a controlar o grupo da frente sem me deixar ficar para trás e sem atacar pois sabia que a passagem da Covilhã até à Gardunha poderia ser crucial. Consegui subir bem no sotavento da Gardunha e atacar os narizes a SW de modo a tirar o máximo partido

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-42815652387584770572011-06-30T00:20:00.002+01:002011-06-30T00:24:05.071+01:00

Hoje subimos à descolagem de Vale da Amoreira na esperança de ter vento NE fraco que permitisse fazer uma manga em segurança. Como o vento teimou em não acalmar, o director de prova, Vitor Baía, cancelou o dia.Amanhã 5ª feira voa-se a ultima manga deste Open Nordico. A previsão meteo é boa, por isso esperamos acabar em beleza esta semana de competição.

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-34090077342793981112011-06-29T09:35:00.000+01:002011-06-30T00:20:19.341+01:00

Dia de vento (não previsto) a dificultar a prova. Fizemos um zig-zag na serra com uma 3ª baliza na Covilhã que deixou muitos pilotos no chão. Depois de uma "luta a solo" contra o vento e a rapar calhau consegui picar esta baliza mas pouco depois acabei por aterrar no aeródromo da cidade. Dos pilotos que continuaram a prova, nenhum conseguiu chegar ao golo (em Monsanto) devido ao vento que acabou

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-89054063035467583792011-06-28T09:41:00.001+01:002011-06-28T09:42:40.534+01:00

Dia com muito vento a não permitir o voo em segurança. O director de prova decidiu, e muito bem, cancelar a manga ainda antes de abrir a janela. Os pilotos aproveitaram para relaxar na praia fluvial e/ou conhecer a serra da estrela.

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-41496944727205140862011-06-27T12:56:00.007+01:002011-06-27T14:26:29.532+01:00

Oi! enquanto o Cláudio está a mostrar aos camones como se faz na Serra da Estrela, eu fui até Mirandela no fim-de-semana para a 2ª prova do Campeonato Nacional.Com o calor a fazer-se sentir, o único sítio confortável para se estar é mesmo bem alto, na base da nuvem.Na 1ª manga foi definido um zig-zag com vento de cauda até á meta na zona de Vinhais. Após um start com tecto relativamente baixo,

Nuno Virgiliohttp://www.blogger.com/profile/10227973079039915964noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-21246381664204648332011-06-26T23:14:00.002+01:002011-06-26T23:27:18.405+01:00

Dia com mais vento (~20kmh) e muitos cirros a tapar o aquecimento e a não permitirem as melhores condições para um bom dia de voo. Ainda assim, traçou-se uma manga de ~65kmcom descolagem na Azinha, Start e 1ª baliza em Verdelhos, 2ª baliza em Belmonte e golo em Vilar Formoso. Rapidamente se percebeu que o dia iria ser dificil pois não se conseguia subir mais que 2 centenas de metros por cima da

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-33692164765599404012011-06-25T23:55:00.003+01:002011-06-26T00:10:38.212+01:00

Manga com 93km, a começar com uns zig-zags dentro da serra e depois a sair pra Norte com o golo em Marialva. Dia inicialmente dificil de subir, mas à hora do start "rebentou a bolha" e criaram-se os primeiros cumulos bem por cima de Vale da Amoreira. A condição melhorou bastante e houve pilotos a 3200m junto à base da nuvem. Térmica de paciência nos níveis mais baixos mas a melhorar à medida que

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-20036168751848249272011-06-23T01:41:00.004+01:002011-06-26T23:13:50.918+01:00

Vento forte de NW obrigou a cancelar o 4º dia. Aproveitámos para relaxar na piscina :) No ultimo dia de prova preparou-se uma manga com golo em Campo Maior mas as condições de voo não eram as melhores e o director de prova decidiu cancelar a manga.O Pedro Moreira sagrou-se vencedor deste Open de Castelo de Vide 2011, com Elie Bourdilloud (Suiça) em 2º e Daniel "Ciby" Carvalho em 3º.Resultado da

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-75689941011823410072011-06-21T23:47:00.005+01:002011-06-22T00:05:36.551+01:00

Mais um dia de voo aqui em Castelo de Vide. Devido à previsão meteo de vento NW com alguma intensidade, delineou-se uma manga idêntica à primeira manga, com excepção do raio da 1ª baliza, que passou a 400m. Tecto muito baixo ao início a não permitir subir mais que 1500m. Térmica de paciência.Tive muita calma no início para garantir que não ía pro chão mais cedo. Consegui estar no grupo da frente

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-62495365563255361662011-06-21T23:33:00.005+01:002011-06-21T23:53:08.421+01:00

Foi um dia de record. Nunca em Portugal se tinha feito uma manga tão extensa: 149km! Com as condições de voo a melhorar ao longo do dia, demorámos 3h:47min a completar o percurso que ligou Castelo de Vide a Madroñera (Trujillo) com baliza em Malpartida de Caceres. O Nuno atrasou-se no start mas meteu os nitros todos e na 1ª baliza (30km) ja estava em jogo novamente. Ele, o Pedro Moreira e eu

Cláudio Virgíliohttp://www.blogger.com/profile/14107498025805691268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7136627039220400616.post-64697300009231580802011-06-19T23:38:00.005+01:002011-06-20T00:14:35.666+01:00

Hoje fizemos a 1ª manga deste XCastelo de Vide 2011. 64km com aterragem em Villar de Rey - Espanha. Tecto a rondar os 1900m por cima da descolagem e a subir ao longo da rota (houve pilotos a 2400m perto da ultima baliza) e térmica bastante consistente. A janela de descolagem abriu às 14:45 mas poucos pilotos conseguiram aproveitar pra ir para o ar. Entretanto o pouco vento que havia não foi

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Vários tamanhos a preço de amigo! uma contribuição Bitoke Air Force para o projecto X-Alps ;)A Basisrausch, uma empresa Suiça de equipamentos para voo livre, criou uma nova luva para pilotos de parapente e asa delta. Uma luva de três estações "windstopper" feita para providenciar calor, conforto e sensibilidade.Feita em pele, com reforços laterais, forro térmico , extremidades em silicone

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Mais um dia de voo aqui em Castelo. Base da nuvem pouco mais de 100m acima de descolagem a não permitir muito espaço de manobra. Manga de 48km toda jogada nas cristas do vale entre Castelo e a descolagem. Condição de voo muito fraca. Comecei bem, não muito longe do grupo de 5-6 pilotos que dominaram o início. Entre eles, Serginho, que já antes tinha mostrado ser um candidato ao pódio. Tentei

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Mais um dia de manga cancelada :(O comité de pilotos preparou uma manga de 54km, a sair para oeste e uma perna para sul, mas haviam já aguaceiros na rota. Foi então decidido mudar a manga pra um zigue-zague de 48km no vale entre a descolagem e Castelo, e finalmente golo na vila. Abriu a janela e houve cerca de 30-40 pilotos a descolarem, até que o director de prova decidiu cancelar o dia, devido

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Depois de uma noite de chuva e trovoada, o dia amanheceu bem mais calmo. Subimos à descolagem e foi traçada uma manga de 50km. Esperámos que o tecto subisse acima da descolagem, e a abertura da janela - para início das descolagens - foi marcada pras 13h. No entanto, dois minutos antes das 13h foi adiada a decisão de lançamento da manga, uma vez que chuvia já em algumas partes da rota, e pouco

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A previsão para hoje era de chuva, felizmente, não passou mesmo de uma previsão e deu um belo dia de voo. Muitos cumulos desde manhã cedo, e manga traçada: 70km. O tecto não estava muito alto - a rondar os 1200m, embora, antes do start fosse possível aproveitar a parede da nuvem e subir mais uma centena de metros. Start Out 24km da 1ª baliza, às 12:45, Serginho e Frank a puxar o primeiro glide

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Hoje o dia apresentou-se bem mais coberto - por cirros - que nos dias anteriores. As expectativas eram para um dia fraco de voo, e muitos pilotos foram pro ar com menos lastro do que o habitual. Quem não o fez, tratou de abrir a torneirinha logo após a descolagem...O comité de pilotos traçou uma manga de 49km, quase toda apoiada na montanha, para garantir o dia. O start foi marcado prás 12:30,

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Manga de 58km. Condição melhor que ontem a permitir um andamento bem mais rápido. O start abriu às 12:30, com um raio de 16km pra 1ª baliza. Tecto a 1600m, com bons cumulozinhos na zona montanhosa.Praticamente todos os pilotos seguiram pela crista da montanha pois era garantidinha a subida com nuvens a marcar as térmicas e o caminho. Eu não fiz um bom start mas depressa me juntei aos 2 fugitivos

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O comité de pilotos delineou uma manga de 72km. Com Start Out 16km da 1ª baliza, junto à povoação de Castelo, sair num misto de flat e pequenas colinas cerca de 20km para a 2ª baliza, e retornar para o golo, em direcção à descolagem, com a ultima perna a valer 30km.O andamento foi bastante lento até à primeira baliza com poucos pilotos a quererem arriscar no azul. Depois da 1ª baliza feita, em

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Hoje o dia esteve um pouco melhor que ontem. Embora o vale continue muito húmido, devido às chuvas que caíram nas ultimas semanas, e não funcione muito bem, os paredões de pedra tomam o lugar de "elevadores de serviço" e levam-nos até à base da nuvem (hoje a rondar os 1500m).Fiz uma ida e volta com o team da SOL Samuka, Vermelho e Andre em direcção a Cachoeiro de Itapemirim pra explorar a

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Cheguei esta madrugada a Castelo. Dormi um par de horas e acordei com um céu bem azulinho, alguns cumulos e o sol a brilhar com toda a força. Já chegaram bastantes pilotos e está tudo com muita vontade de fazer uns belos voos.Os pilotos da SOL já têm a nova versão do TR2. Ao que parece vai estar aí também um proto 2 liner da MACPARA e um outro da YNOVAR. Vai ser interessante ver essas máquinas a

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Para quem não viu e quer ver - ou simplesmente rever - esta fantástica semana de voo que fizemos em Roldanillo, aqui ficam os links:PARAGLIDING WORLD CUP TVTeam Brasil - Video oficialfotos pelo piloto espanhol Xevi Bonetnext stop... Brasil? Korea? ...to be announced soon! ;)

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Manga de 107km, dia bastante bom com térmica bem consistente a picar nos +5m/s, base da nuvem próximo dos 2300m. Comecei bem e fiz o start por cima de Roldanillo na cabeceira da corrida. Mantive sempre o andamento do grupo que liderava até à terceira baliza. Aqui o grupo que nos seguia tomou uma trajectória bem melhor, mais pela direita, por baixo da nuvem, e acabou por ganhar-nos terreno. Na ida

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Manga de 73km. Na altura do start havia um autêntico carrossel junto à nuvem. Depois havia que picar a primeira baliza no centro de Roldanillo onde cada piloto largou papelinhos amarelos e verdes, a pedido da organização, para comemorar o aniversário da cidade. Seguiu-se a segunda baliza com um raio de 15 km na planície à direita. Praticamente todos os pilotos seguiram a rota mais rápida pela

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Manga de 104km. Uma das mais difíceis que já voei. Vento de frente em todo o percurso, térmica muito dispersa e desorganizada junto ao chão e um dos piores starts de que me lembro ter. Devo ter sido dos primeiros a começar a prova mas também o mais baixo, logo de seguida fiquei 20 minutos a lutar pra conseguir subir acima de uma pequena crista e daí saltar pra próxima. Demorei uns 45 min pra

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Manga de 85km, com uma primeira baliza à esquerda seguida de uma ida ao golo (à direita na planície), sair, em qualquer direcção, 15km e voltar ao golo. Atrasei-me a descolar e não consegui um bom posicionamento no start. Andei o tempo todo a recuperar posições, e à chegada a primeira vez à baliza do golo estava com uma térmica de atraso do grupo que seguia na frente. Não quis arriscar demasiado

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Manga de 123km. No início formaram-se 2 grupos, que se vieram a encontrar na primeira baliza. A partir daqui o grupo da frente que tinha uns 50 pilotos andou sempre mais ou menos junto até à segunda baliza. O regresso da 2ª baliza foi dificil: contra-vento, a passar de um sotavento de umas cristas pró barlavento e com muita sombra no caminho mais directo (o caminho menos directo embora tivesse

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O comité de pilotos definiu uma manga de 90km com início às 12:50. À hora do start estávamos praticamente todos na base da nuvem, e em direcção à primeira baliza definiram-se dois grupos: um que seguiu mais pelo plano (onde eu me incluía) e outro pelas cristas. A nossa opção acabou por ser a mais acertada e logo aí ficou definido o grupo que liderou o resto da prova. Michael Sigel (SUI) atacou

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Mais um dia fantástico aqui em Roldanillo.Pelas 8:30 já os Urubus enrolavam por cima da cidade. Subimos à descolagem e todos os pilotos aproveitaram para fazer ultimas afinações, conhecer o sítio ou simplesmente um voozinho de relaxamento.Eu juntei-me com o Dave e o team Brasileiro e percorremos um pouco das cristas à direita e esquerda da descolagem. De tarde seguiram-se as inscrições e à noite

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O melhor dia até agora. Muitos cumulos, tecto a 2200m (o vale está a 1000m) térmica a picar os +5m/s. Já no ar, juntei-me ao Dave, team Francês, team Brasil, Raul Penso (Ven), Josh Cohn (USA) e mais alguns pilotos e fizemos uma perna de 20km pelas cristas fora. Acabei por perder o grupo todo pois fiz a transição dum vale que o resto da malta não fez (voltou para trás) e fiz o regresso à

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O dia amanheceu com a descolagem dentro da nuvem. Subimos pelas 8:30(!!) e por volta das 10 da manhã já se via o vale lá em baixo. O comité de pilotos (do Open da Colômbia que está a decorrer - foi hoje a ultima manga) definiu a manga e foi toda a gente pro ar. Em menos de 1h estavam cerca de 150 pilotos no ar. Eu fui dos ultimos a descolar e lá segui em direcção ao start. Cheguei bastante

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3 anos depois... reencontro o mano Dave!! :)

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Tudo a postos para a 1ª etapa de qualificação da Taça do Mundo 2011.Embarcarei amanhã pela manhã num voo de 13h que me levará de Barcelona a Bogotá. Daí seguirei num outro voo até Pereira e finalmente por estrada até Roldanillo, local da prova.Espero recuperar rapidamente do jet lag para conseguir voar e fazer o reconhecimento do local Sexta-feira e Sábado. A prova tem inicio no Domingo, 16 de

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Já foram anunciadas as 30 equipas que irão percorrer os 864km da edição 2011 do RedBull X'Alps ligando Salzburgo ao Mónaco, em Julho próximo.O Nuno foi um dos "felizes contemplados" e já começou a sua preparação!"vai ser duro, tenho bem a noção disso. e tenho a noção de que não vou competir contra nenhum dos outros participantes mas sim contra mim mesmo"

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Estamos já a preparar a próxima época. Entre outras provas que eventualmente se ajustem ao nosso calendário profissional, pretendemos participar nas seguintes provas:CIRCUITO DA TAÇA DO MUNDO- Colômbia- Turquia- Espanha- Coreia do Sul- Super Final México- Campeonato Nacional de Portugal- Open da Colômbia- Open de Espanha- Open da República Checa- Open de França

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2º lugar na Taça do Mundo . Linhares da Beira1º e 2º lugar no Open Internacional . Serra da Estrela1º lugar Esperanças no Open Internacional . Serra da Estrela

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Icepeak 4NSAxis Mercury

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nome: Cláudio Virgíliodata nascimento: 5 Abril 1981a voar desde: 1998asa: Niviuk Icepeak 4 NSarnês: Woody Valley XRated5patrocinadores: Flymaster-Avionicsinstrumentos de voo: B1 NAV, F1 NAV+resultados:- 2º - Taça do Mundo - Portugal '10- 1º - Open Internacional da Serra da Estrela '10- 1º - Campeonato Pré-Europeu '09- Campeão Nacional '08- 1º Ranking Nacional Clubes '05,'06,'07,'08,'09- 1º- Open

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