Dia 9 - Manga 5

Com previsão de tecto a 2800m e bom potencial térmico, definiu-se uma manga de 130km (a maior até agora). 
Fizemos o start bem por cima dos picos mais altos, e a ida à primeira baliza foi como um "deja vu" sem nada que enganar. Regressámos a Sopot pela montanha e aqui houve um pequeno grupo que começou a puxar pelo vale para tentar conectar com as nuvens da cordilheira Sul . O Nuno estava com um bom grupo mais a Norte. Eu estava com vontade de atravessar o vale pois parecia-me mais rápido e seguro do que indo por norte, mas não queria tomar a decisão sozinho (é sempre mais rápido voar com um grupo). Acabei por atravessar o vale logo após Sopot juntamente com outro piloto, bem por cima do golo, e conectámos bem nas nuvens da cordilheira Sul, na frente do grupo que trazia a rota pelo vale. 

Nuno:
Eu vim sempre pela rota das cristas da montanha, não tão directa mas bem rápida porque estavam as nuvens bem definidas e tecto mais alto. Além disso identifiquei alguns dos pilotos locais a puxar bem por essa rota, acabou por ser um grupo bem grande de bons pilotos a ir pela montanha (ao invés do que tínhamos previsto inicialmente, que seria atravessar logo o vale como fez o Cláudio)

Ainda assim chegámos à 2a baliza com uns 3kms de atraso para os líderes  da corrida (onde o Nuno estava) pois tínhamos vento de frente (acelerador bem a fundo e não passávamos dos 45-50kmh). Aproveitei o facto de ter 2 ou 3 térmicas à minha frente marcadas para não perder tempo a enrolar. Tentei escolher as melhores linhas e a rota mais directa à ultima baliza. Consegui finalmente alcançar o grupo 2 térmicas antes da baliza, embora mais baixo. 
Picámos a baliza e siga pra ultima térmica já marcada por alguns pilotos mais atrasados. Subimos bem e houve quem saísse para o golo a precisar de um glide de 12:1 para chegar ao golo - com vento de frente foi uma decisão um pouco arriscada. Eu decidi não arriscar e saí  quando o Flymaster Live me dava 250m por cima do golo. O Nuno vinha ligeiramente à minha frente. Acelerador no máximo até ao final. Alguns pilotos que vinham à nossa frente acabaram por não conseguir fazer o ESS outros a linha de golo. 
Nós entrámos com uns 2-3 min de atraso para o primeiro e devemos subir mais umas posições na geral!


Resultados em breve aqui

mais fotos aqui

Dia 8 - Cancelado

Chuva, nuvens baixas e fracas condições para fazer uma manga ditaram o cancelamento do dia.

Fomos fazer um trekking pelo Parque Nacional "Central Balkan"

Dia 7 - Manga 5

Descolámos para uma manga de 88 km's mas pouco depois cancelaram o dia... guess why? :)

Vamos aproveitar o dia para afinar o material.

Dia 6 - Manga 4 

A previsão meteo não é muito detalhada mas o director de provas conhece bem o seu quintal e propôs uma manga de 120km. 
- no final do dia, confessou que "i'm greedy for more" (com sotaque tipo conde Drácula)... 

o sitio realmente tem potencial e permite varias opções e estratégias, o que aliado as mudanças constantes de condição (sol/sombra, confluências e brisas locais) condiciona a corridas e até ao final nada e garantido. 
Começámos bem, com o Cláudio mais pela base da montanha e eu mais pelo topo, ambos na nuvem. 
Corrida desenfreada até o grupo da frente ser varrido pela brisa que desce no passo a leste da montanha. 
Passamos a ir de nuvem em nuvem pela planície e estava a render bem. Sempre bem posicionados e sem perder o ritmo. Houve entretanto um grupo de 6-8 pilotos que conseguiu destacar-se e ia a abrir caminho com o pelotão a perseguir e andar bem rápido. 
Na transição de volta para o vale de Sopot havia uma estrada de nuvens a marcar a linha para a baliza e só paramos para enrolar quando realmente havia núcleos fortes. todo o tempo restante e feito a fundo. o andamento e muito alto. 

Na 2a baliza fazemos na frente mas havia uma zona grande de sombra e as linhas de ascendente fizeram a diferença no ataque a 2a linha de pequenas colinas que levava a última baliza. 200m acima na chegada a térmica e dava para sair bem rápido. o Cláudio posicionou-se bem e aqui já tínhamos praticamente anulado a vantagem para o grupo de fugitivos. Aqui havia um dilema: nuvem bem escura nos últimos 10km para a baliza, e que seria o mesmo caminho de regresso para o golo. A funcionar ou não? perguntei pelo radio ao Cláudio - +4 constante !! e assim foi o tempo todo, a direito, 100% no acelerador e sempre a subir. Foi só gerir para não entrar na nuvem e aguentar a pernoca. Entramos relativamente bem. Novamente alguns nomes na frente a cair, lá vamos subindo. 
Devemos ter um dia destes uma manga bem grande, venham as condições que estamos cá para isso ;)

Stay tuned!

Resultados da manga de hoje aqui

Resultados da Geral aqui

Fotos e mais info aqui e aqui

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Dia 5 - Manga 3

Um dos melhores dias até agora. Definiu-se uma manga de aprox. 120km's. Inicio muito rápido com todos os pilotos da equipa a manterem-se no grupo da frente. Vários momentos de pilotos a entrarem na nuvem após a segunda baliza e a ter de espiralar para nao tirar vantagem disso. O nosso amigo brasuca "Bigode" aka Mustak acabou debaixo do reserva para evitar uma colisão na base da nuvem. Na terceira baliza (ultima antes do golo) tivemos todos um ponto muito baixo e foi preciso entrar em modo "survival" total. Já se ouviam os cães a ladrar lá em baixo! Tivemos de voltar atrás uns km's para conseguir subir o suficiente para fazer a baliza. 
Depois de picada a baliza subimos aos ~2200m a uns 20 km's do golo foi de acelerador a fundo até ao golo. Esperamos ter entrado relativamente bem, Cláudio nos 30 e Nuno nos 50, e com isso subir mais uns lugares na geral. Vários pilotos que estavam nas posições cimeiras tiveram um dia menos bom e não terminaram a prova o que deve ajudar na reviravolta das classificações. Ainda temos 1 semana de voo pela frente e nada esta ganho (ou perdido!;) 

Stay tuned!

Resultados em breve aqui

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