PWC Turkey - day 2

Manga de 107 kms, condições meteo melhores que o 1º dia - menos vento, térmica mais suave e tecto igualmente aos 4k m.

Tentei posicionar-me no plano (vale) para o inicio da manga mas este só começa a funcionar mais tarde, e acabei por regressar à montanha quase ao nível da descolagem, quando faltavam 15min para o início da corrida. Ainda assim logo após o start estava bem posicionado. 

Na 1ª térmica não consegui rentabilizar e acabei por ficar ligeiramente atrasado, no entanto, fazer a corrida desde trás tem as suas vantagens: o caminho está todo marcadinho e pode-se voar bem mais rápido. Passado pouco tempo já estava no grupo dos líderes da corrida.

Ida à esquerda para a 1ª baliza, vinda à descolagem para a 2ª, ida à esquerda no vale para a terceira, sempre da mesma forma, encostar à montanha e subir bem antes de sair pro vale, picar a baliza e voltar à montanha.

A 4ª baliza estava em "no-man-land" e avisaram-nos para não aterrarmos por lá pois não há estradas: obrigado pelo conselho :D

Felizmente andámos bem altos nesta parte da corrida, subimos aos 3000 quando faltavam ~30km para o golo e largámos a térmica num dos glide-to-goal mais longos que já fiz. O FLYMASTER LIVE indicava-me que chegaria com 1100m acima do golo, claro que num glide tão longo tal dificilmente aconteceria. Ainda assim, acelerador a fundo até cerca de 5km do golo. Velocidade máxima 101kmh!! Estava bem posicionado, juntamente com o Carlucho e Yassen. Aos tais 5kms do golo tínhamos uma pequena montanha, e o golo estava precisamente no sotavento dela! Custou-nos a acreditar que tivessem escolhido tal golo, mas ok, o FLYMASTER indicava agora que chegaria com 200 e poucos metros, fiz um pequeno contour pelo barlavento, tirei um pouco de pedal e siga para bingo. Acabei por perder 20 seg preciosos para um top 3, mas fiz o 5º lugar do dia e subi ao 12º posto da geral!

Resultados do dia aqui

Resultados da Geral aqui

Stay tuned!

 em direcção à ultima baliza

 chegada ao golo - alguns pilotos a ficarem antes da linha

a GNR cá do sítio :D

PWC Turkey

Já estou na Turquia para a ultima Taça do Mundo de 2013 - e também ultima oportunidade - de apuramento para a Super Final a realizar no Brazil no início de 2014.

Hoje realizámos a primeira manga, 78km num zig-zag entre o vale e a montanha - para nos habituarmos ao cenário, e que cenário!! Lunático, no mínimo!! :D

Base da nuvem aos 4000m, térmica power a bater algumas vezes no +6, e muitas vezes de canhão. É a dança do agarra-o-txan-segura-o-txan! Em altitude estava bastante vento, o que me apanhou de surpresa e acabei por me atrasar cerca de 7min! a iniciar a corrida. Ainda assim consegui recuperar (? - acho que muitos pilotos se atrasaram para o start, na verdade) e acabei por me posicionar bem no pelotão da frente durante o resto da corrida.
Optámos por um misto de flat-montanha que resultou bastante bem e permitiu andar rápido sem perder muito tempo a subir. Penso que depois do start nunca passei acima dos 2800m. Na chegada à ultima baliza as condições já tinham mudado, as nuvens no lado norte da montanha já estavam com o habitual formato de ventosga a descer as encostas mais altas, e terminámos bem baixos a tentar subir num sotavento bem turbulento. Lá dançámos de novo ao som do vário ora a subir a pontapé ora a afundar que nem um prego. Acabei por não conseguir rentabilizar a subida e sem conseguir avançar devido ao vento, terminando a corrida a 12 km do golo. Poucos minutos depois levantou-se uma "tosga daquelas"e a prova foi parada. O Michy Von Wachter ganha o dia e eu devo ficar no top 30.

Aqui ficam algumas fotos e link para os resultados aqui

e o video da cerimónia de abertura

World Cup Erzincan arrival from Philippe Broers on Vimeo.


Stay tuned! ;)

Dutch & British Open

De 24 a 30 de Agosto participei no Dutch & British Open em Saint Andre les Alpes, França. Realizámos 3 mangas fantásticas no melhor sítio do mundo para este tipo de competição e terminei em 2º da geral!
As condições de alojamento não me permitiram fazer um relato diário aqui no blog, em tempo devido, por isso aqui ficam algumas fotos ;)

resultados aqui

Dia 10 & Dia 11 - Cancelados

Vento forte determinou o cancelamento dos dois ultimos dias de prova.
Termina assim este Campeonato do Mundo, com 5 mangas válidas e as seguintes classificações:

Geral Individual:

Geral Feminino:

Geral Nações:

Dia 9 - Manga 5

Com previsão de tecto a 2800m e bom potencial térmico, definiu-se uma manga de 130km (a maior até agora). 
Fizemos o start bem por cima dos picos mais altos, e a ida à primeira baliza foi como um "deja vu" sem nada que enganar. Regressámos a Sopot pela montanha e aqui houve um pequeno grupo que começou a puxar pelo vale para tentar conectar com as nuvens da cordilheira Sul . O Nuno estava com um bom grupo mais a Norte. Eu estava com vontade de atravessar o vale pois parecia-me mais rápido e seguro do que indo por norte, mas não queria tomar a decisão sozinho (é sempre mais rápido voar com um grupo). Acabei por atravessar o vale logo após Sopot juntamente com outro piloto, bem por cima do golo, e conectámos bem nas nuvens da cordilheira Sul, na frente do grupo que trazia a rota pelo vale. 

Nuno:
Eu vim sempre pela rota das cristas da montanha, não tão directa mas bem rápida porque estavam as nuvens bem definidas e tecto mais alto. Além disso identifiquei alguns dos pilotos locais a puxar bem por essa rota, acabou por ser um grupo bem grande de bons pilotos a ir pela montanha (ao invés do que tínhamos previsto inicialmente, que seria atravessar logo o vale como fez o Cláudio)

Ainda assim chegámos à 2a baliza com uns 3kms de atraso para os líderes  da corrida (onde o Nuno estava) pois tínhamos vento de frente (acelerador bem a fundo e não passávamos dos 45-50kmh). Aproveitei o facto de ter 2 ou 3 térmicas à minha frente marcadas para não perder tempo a enrolar. Tentei escolher as melhores linhas e a rota mais directa à ultima baliza. Consegui finalmente alcançar o grupo 2 térmicas antes da baliza, embora mais baixo. 
Picámos a baliza e siga pra ultima térmica já marcada por alguns pilotos mais atrasados. Subimos bem e houve quem saísse para o golo a precisar de um glide de 12:1 para chegar ao golo - com vento de frente foi uma decisão um pouco arriscada. Eu decidi não arriscar e saí  quando o Flymaster Live me dava 250m por cima do golo. O Nuno vinha ligeiramente à minha frente. Acelerador no máximo até ao final. Alguns pilotos que vinham à nossa frente acabaram por não conseguir fazer o ESS outros a linha de golo. 
Nós entrámos com uns 2-3 min de atraso para o primeiro e devemos subir mais umas posições na geral!


Resultados em breve aqui

mais fotos aqui